منوعات

الاستخدام اللاسلكي لشبكة 5G قد يؤدي إلى عمليات تحويل مسار الرحلة ، كما تحذر إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية

حذرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) يوم الثلاثاء من أن التداخل الناجم عن الاستخدام المخطط له للطيف اللاسلكي 5G يشكل خطراً على السلامة الجوية وقد يؤدي إلى تحويل مسار الرحلة.

صناعة الطيران و قليل أثاروا مخاوف بشأن التداخل المحتمل لشبكة 5G مع الأجهزة الإلكترونية الحساسة للطائرات مثل أجهزة قياس الارتفاع الراديوية. AT&T و فيريزون وافقت في نوفمبر على تأخير الإطلاق التجاري للخدمة اللاسلكية C-band حتى 5 يناير بعد أن أثارت إدارة الطيران الفيدرالية مخاوف.

أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) زوجًا من توجيهات صلاحية الطيران تأمر بمراجعة أدلة طيران الطائرات والمروحيات لحظر بعض العمليات التي تتطلب بيانات مقياس الارتفاع اللاسلكي عند وجود إشارات النطاق العريض اللاسلكية 5G C-Band.

قال أحد التوجيهات الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يوم الثلاثاء إن “الحالة غير الآمنة” التي يشكلها الاستخدام المخطط لها تتطلب اتخاذ إجراء فوري قبل نشر 5 يناير “لأن الانحرافات في مقياس الارتفاع اللاسلكي التي لم يتم اكتشافها بواسطة أتمتة الطائرة أو الطيار ، خاصة بالقرب من الأرض … يمكن أن تؤدي إلى فقدان استمرار الطيران والهبوط بأمان “.

أكدت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان يوم الثلاثاء أنها تعتقد أن “توسع شبكة الجيل الخامس والطيران سوف يتعايشان بأمان”. وأضافت الوكالة أن التوجيهين “يوفران إطارا … لجمع المزيد من المعلومات لتجنب الآثار المحتملة على معدات سلامة الطيران.”

تظل إدارة الطيران الفيدرالية في المناقشات مع لجنة الاتصالات الفيدرالية (لجنة الاتصالات الفدرالية) والبيت الأبيض ومسؤولو الصناعة حول الخطوط العريضة الدقيقة لأي قيود ، والتي من المتوقع أن يتم تحديدها في الأسابيع المقبلة في سلسلة من الإخطارات.

قالت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) يوم الثلاثاء إنها “تواصل إحراز تقدم في العمل مع إدارة الطيران الفيدرالية والكيانات الخاصة لتعزيز النشر الآمن والسريع لشبكات الجيل الخامس … ونتطلع إلى تحديث التوجيهات من إدارة الطيران الفيدرالية في الأسابيع المقبلة والتي تعكس هذه التطورات.”

ولم يتضح بعد ما هي المطارات أو الطائرات المحددة التي قد تتأثر. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن الإخطارات “ستصدر ، حسب الضرورة ، لتوضيح المناطق المحددة التي قد تكون فيها البيانات من مقياس الارتفاع اللاسلكي غير موثوق بها بسبب وجود إشارات النطاق العريض اللاسلكية 5G C-Band.”

قالت AT&T و Verizon في 24 نوفمبر / تشرين الثاني إنهما ستتخذان تدابير احترازية لمدة ستة أشهر على الأقل للحد من التدخل. لكن مجموعات صناعة الطيران قالت يوم الاثنين إنها غير كافية لمعالجة مخاوف السلامة الجوية.

قالت Verizon يوم الثلاثاء “لا يوجد دليل على أن عمليات 5G التي تستخدم طيف النطاق C تشكل أي خطر على سلامة الطيران ، كما تؤكد تجربة العالم الحقيقي في عشرات البلدان التي تستخدم هذا الطيف بالفعل لـ 5G” ، وأضافت أنها واثقة من FAA في نهاية المطاف سيخلص إلى أن استخدام C-Band 5G “لا يشكل أي خطر على السلامة الجوية.”

وأضافت فيريزون أنها “في طريقها لإطلاق 5G باستخدام النطاق C الشهر المقبل والوصول إلى 100 مليون أمريكي بهذه الشبكة في الربع الأول من عام 2022”.

قالت الشركات اللاسلكية في نوفمبر / تشرين الثاني إنها ستتخذ “خطوات إضافية لتقليل الطاقة القادمة من محطات 5G الأساسية”. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنه بموجب قواعد لجنة الاتصالات الفيدرالية لعام 2020 ، “يُسمح للمحطات الأساسية في المناطق الريفية بالولايات المتحدة بالانبعاث بمستويات أعلى مقارنة بالدول الأخرى.”

© طومسون رويترز 2021


.

المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى