سيارات

تم اختباره: 2022 Land Rover Defender 90 V8 هي متعة لا معنى لها

يسلط طراز 2022 Land Rover Defender 90 V8 الضوء على حقيقة أنه ، من بين العديد من سيارات الدفع الرباعي عالية القوة الموجودة اليوم ، فإن الغالبية منها عبارة عن قاعدة عجلات طويلة ومتنوعة بأربعة أبواب. توفر جيب رانجلر روبيكون 392 قوة تصل إلى 470 حصانًا من محركها V8 سعة 6.4 لترًا ، ولكنها تأتي فقط داخل قضبان الإطار لطراز قاعدة العجلات الطويلة غير المحدودة. وينطبق الشيء نفسه على قوة 400 حصان أو نحو ذلك لمحرك EcoBoost V-6 سعة 3.0 لتر في سيارة فورد برونكو رابتور القادمة. ثم هناك سيارة Mercedes-AMG G63 بأربعة أبواب ، والتي تخفي محرك V-8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر تحت غطاء المحرك العسكري.

تتمحور معالجة Land Rover V-8 لـ Defender ، والتي يشار إليها باسم P525 ، حول محرك V-8 فائق الشحن بسعة 5.0 لتر والذي يتوافق تمامًا مع البرنامج ، مع 525 مكانًا لإخراج المحرك بقوة حصان متري. نجد هذا غريبًا إلى حد ما ، حيث إن إنجلترا تتماشى مع الولايات المتحدة في استخدام قوة حصان الفرامل بدلاً من PS ، لكننا استطراداً. حسب قياسنا ، تبلغ هذه القوة 518 حصانًا ، والتي تبلغ ذروتها عند 6000 دورة في الدقيقة ، بمساعدة 461 رطل قدم من عزم الدوران عند 2500 دورة. إنها قطعة خطيرة من الأجهزة تُصدر ضوضاء قوية للغاية. لكن الجزء الخاص بالجنون هو أنه يتم تقديمه في طراز Defender 90 ذي البابين مع قاعدة عجلات بقياس 101.9 بوصة ، وهو أقصر بمقدار 17.1 بوصة من الإصدار 110 بأربعة أبواب وكمية مماثلة أقوى من أي شيء يمكن أن يكون منافسًا.

شون سي رايسسيارة وسائق

HIGHS: مقعد خلفي سريع بشكل مثير للإعجاب ، واسع بشكل مدهش ، تكوين لائق على الطريق ، تكوين جديد ببابين.


في مسار الاختبار ، تنطلق D90 V8 بقوة ، حيث تصل إطاراتها الأربعة 275 / 45R-22 Continental CrossContact RX لجميع الفصول إلى 60 ميلاً في الساعة لمدة 4.4 ثانية. يستغرق الأمر 10.6 ثانية فقط للوصول إلى 100 ميل في الساعة ، وربع ميل هو التاريخ في 12.9 ثانية عند 109 ميل في الساعة. يمكن تتبعها تمامًا في جميع أنحاء المدينة ، أيضًا ، بفضل وفرة عزم الدوران المنخفض للمحرك V-8 ، وناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات والتحول السلس ، ودواسة الوقود المضبوطة بدقة. تعد مناورات التمرير سريعة ، حيث تسقط اندفاعة من 30 إلى 50 ميلاً في الساعة في 3.0 ثانية وتقطع من 50 إلى 70 ميلاً في الساعة تستغرق 3.6 ثانية. انطلق بسهولة على دواسة الوقود ، وتقول وكالة حماية البيئة إن المزيج جيد لـ 16 ميلا في الغالون مجتمعة (15 مدينة / 19 طريق سريع). بلغ متوسطنا 15 ميلا في الغالون خلال أسبوعنا مع طراز 90 V8 ، على الرغم من أننا قمنا بتعريضه لبعض الطرق الوعرة منخفضة المدى.

شون سي رايسسيارة وسائق

إعلان – تابع القراءة أدناه

إعلان – تابع القراءة أدناه

تماشياً مع القوة الهائلة المتوفرة ، تم العبث بنظام التعليق المستقل الأمامي والخلفي لـ Defender 90 V8 لتقديم تجربة قيادة رياضية ، ناهيك عن الثبات الإضافي اللازم لهذه الماكينة الطويلة والقصيرة للتعامل مع كل هؤلاء المهور الغاضبة. تعتبر الإطارات العريضة إلى حد ما والموجهة نحو الشارع أساسية في هذا الأمر ، لكن الينابيع الهوائية أيضًا أكثر ثباتًا وتم إعادة ضبط مخمدات Defender التكيفية. تم تغيير بعض البطانات ذات الوصلة المعلقة ، وأصبحت القضبان الأمامية والخلفية أكثر صلابة. من المفيد أيضًا أن يكون عرض D90 عريض الكتفين 79.1 بوصة وأن 5334 رطلاً موزعة بالتساوي على محوريها الأمامي والخلفي.

والنتيجة هي تجربة قيادة سلسة تشعر بها عندما يتقلب الطريق. لا يوجد ميل مفرط للجسم ، والتوجيه دقيق وموزن بشكل جيد. إنها ليست مركبة تتطلب دفعها بقوة في طرق الوادي ، لكنها تستطيع بسهولة التعامل مع القليل من الزحام. حدودها ليست عالية جدًا نظرًا للإطارات ، التي لا يمكن أن تتشبث إلا بقبضة 0.78 جرام حول لوح التزلج ، ولكن من المحتمل أن يكون هذا هو الأفضل في منصة الطرق الوعرة التي يبلغ ارتفاعها 77.5 بوصة. هذا أيضًا أكثر قوة مما ستحصل عليه في AMG’s G63 ، وآخرها الذي اختبرناه لم يتجاوز 0.75 جرام. المشكلة الأكبر هي مسافة التوقف الطويلة لـ D90 V8 التي تبلغ 195 قدمًا من 70 ميلاً في الساعة ؛ من 100 ميل في الساعة ، يمتد هذا الرقم إلى حد كبير ، إلى 379 قدمًا ، ويرافقه قاعدة عجلات قصيرة كافية لضمان انتباهنا الكامل.

شون سي رايسسيارة وسائق

منخفضة: الثمن ، ضبط الأداء يعيق ويحد من براعته الكامنة على الطرق الوعرة.

إعلان – تابع القراءة أدناه

إعلان – تابع القراءة أدناه

لا توجد حركات منحرفة لجودة قيادة Defender ، ويمتص التعليق التأثيرات المعزولة بكفاءة. لكن الشعور على الطرق التي لا تتم صيانتها بشكل جيد يكون أقل تماسكًا وأكثر ثباتًا مما تتوقع. ومع ذلك ، فإن الانتقال إلى طرق النار الصخرية واستقرار D90 مرة أخرى في عنصرها ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى المرونة التي يوفرها نظام التعليق المستقل بالكامل. ومع ذلك ، فإن D90 V8 ليس في المنزل حقًا في الأوساخ. نعم ، إنها تكتسب نفسها جيدًا على الأشياء السهلة ولديها علبة نقل منخفضة المدى ، وفرق قفل إلكترونيًا ، وتعليقًا قابلًا لضبط الارتفاع عندما يصبح المشهد أكثر اختلاطًا. لكنها مع ذلك تتراجع بسبب نمط المداس اللطيف والجدران الجانبية القصيرة لإطاراتها القياسية مقاس 22 بوصة. تعتبر إطارات جميع التضاريس اختيارية مقابل 350 دولارًا ، ولكنها أيضًا مقاس 22 بوصة ، ونتوقع أن تزيد من إعاقة قدرة الكبح وقبضة Defender. تأتي العجلات مقاس 20 بوصة المتوفرة بدون تكلفة فقط مع المطاط طوال الموسم ، مما يعني أنك لا تزال ترغب في التسوق لشراء الإطارات إذا كنت تنوي الوصول إلى المسارات.

شون سي رايسسيارة وسائق

علاوة على ذلك ، فإن أقصى قدر من مفاصل العجلات في D90 ليس جيدًا كما كنا نتوقع من سيارة الطرق الوعرة القصيرة. من خلال القيادة على منحدر مؤشر السفر (RTI) ، حيث سجل 511 نقطة متوسطة ، ترفع لاند روفر العجلات أكثر من الفني في متجر الإطارات المحلي. تتوافق نتيجة RTI مع رفع عجلة أقل بمقدار 2.3 بوصة عن آخر أربعة أبواب Defender 110 قمنا باختبارها ، وهو دليل على الآثار الضارة التي يتمتع بها نظام التعليق الأكثر صلابة في D90 V8 على قدرته على الطرق الوعرة. كمرجع ، يسجل برونكو ذو البابين 648 نقطة ، بينما يسجل رانجلر روبيكون ذو البابين 847 نقطة.

إعلان – تابع القراءة أدناه

إعلان – تابع القراءة أدناه

على الجانب الآخر ، من المحتمل ألا يقوم أي شخص قضى وقتًا في المقعد الخلفي لسيارة رانجلر ذات البابين برفع يده مرة أخرى. لا يعد التسلق إلى الجزء الخلفي من سيارة برونكو ذات البابين أفضل من حيث الحجم ، على الرغم من أنها فسيحة إلى حد ما بمجرد أن تكون في مكانك. على النقيض من ذلك ، فإن الأرباع الخلفية لـ Defender ذات البابين فسيحة وممتعة في الواقع. لن تبدو رائعًا أبدًا عند الدخول أو الخروج ، ولكن السقف الثابت لكاميرا D90 يعني عدم وجود قضيب لفة للتسلق حوله ، كما أنه يوفر أماكن إقامة أوسع بثلاثة جوانب ، ومكتملة بأدوات التحكم في المناخ الخلفية ومنافذ USB-C. لحسن الحظ ، كانت سيارتنا الاختبارية Carpathian Edition تفتقر إلى لوحة زخرفة Signature Graphic بقيمة 200 دولار خلف العمود B ، والتي تخلق بلا داع نقاط عمياء للسائق والركاب الخلفيين على حد سواء.

شون سي رايسسيارة وسائق

في المقدمة ، تكون عناصر تحكم Defender مباشرة نسبيًا ، ويتم تحميل لوحة العدادات القابلة للتكوين بخيارات عرض مفيدة. نحن نحب الزخرفة الكارباتية السوداء والنسق المتنوع للوحة القيادة الذي توفره ، بالإضافة إلى أن الغلاف المصقول على عجلة القيادة يبدو جيدًا بين يديك – طالما تحافظ عليه نظيفًا. ربما يكون الخيار الأكبر الذي لا يحتاج إلى تفكير هو خيار 140 دولارًا لترقية شاشة اللمس القياسية مقاس 10.0 بوصة إلى وحدة مقاس 11.4 بوصة ، مما يحقق أقصى استفادة من الرسومات الواضحة لنظام المعلومات والترفيه Pivi Pro وتجربة المستخدم المحسنة.

كل هذا ليس رخيصًا ، مع افتتاح Defender 90 V8 بسعر 106،260 دولارًا ، و Carpathian Edition تكلف 6290 دولارًا ، وسيارتنا الاختبارية تصل إلى 113،500 دولار مع بعض الخيارات. ضع ميزانية إضافية بقيمة 3200 دولار إذا كنت تريد المزيد من الراحة لنسخة بأربعة أبواب. لكن المدافع V-8-powered يأتي في النهاية كحقيبة مختلطة. على الرغم من كونها سريعة بالتأكيد ، إلا أن محركها متهور بشكل رائع ، ويعمل بشكل جيد كسائق يومي ، كما أنه يضيء التنازلات في ضبط سيارة موجهة بطبيعتها للطرق الوعرة من أجل مهمة أداء موجهة نحو الشارع. ربما يكون من الأفضل عدم قراءة الكثير عن ذلك والاستمتاع بـ Defender 90 V8 ببابين لما هو عليه – تجربة قوية للغاية وفريدة من نوعها تمامًا على سيارات الدفع الرباعي الحديثة.

تحديد

تحديد

2022 لاند روفر ديفيندر 90 V8
نوع السيارة: محرك أمامي ، دفع رباعي ، 5 ركاب ، 2 باب

السعر

الأساسي / كما تم اختباره: $ 106،260 / $ 113،500
الخيارات: Carpathian Edition (طلاء رمادي مع سقف وغطاء محرك أسود ، ملاقط فرامل سوداء لامعة) ، 6290 دولارًا ؛ حزمة الحماية والتخزين الداخلية الأساسية ، 510 دولارات ؛ عجلات رمادية داكنة مع تشطيب ماسي متباين ، 200 دولار ؛ شاشة تعمل باللمس مقاس 11.4 بوصة ، 140 دولارًا ؛ انبعاثات كاليفورنيا ، 100 دولار

محرك

مشحون ومبرد داخلي DOHC 32 صمام V-8 ، كتلة ورؤوس من الألومنيوم ، حقن وقود مباشر
النزوح: 305 بوصة3، 5000 سم3
القوة: 518 حصاناً عند 6000 دورة في الدقيقة
العزم: 461 رطل-قدم @ 2500 دورة في الدقيقة

انتقال

8 سرعات أوتوماتيكية

الإطار

التعليق ، F / R: متعدد الوصلات / متعدد الوصلات
الفرامل ، F / R: قرص مهوى 15.0 بوصة / قرص مهوى 14.4 بوصة
الإطارات: كونتيننتال كروس كونتاكت آر إكس
275 / 45R-22121W M + S LR

أبعاد

قاعدة العجلات: 101.9 بوصة
الطول: 180.4 بوصة
العرض: 79.1 بوصة
الارتفاع: 77.5 بوصة
حجم الركاب: 102 قدم3
حجم الحمولة: 16 قدم3
الوزن الفارغ للسيارة: 5334 رطلاً.

قرص مضغوط نتائج الإختبار

60 ميلا في الساعة: 4.4 ثانية
100 ميل في الساعة: 10.6 ثانية
1/4 ميل: 12.9 ثانية @ 109 ميل في الساعة
130 ميلا في الساعة: 19.8 ثانية
النتائج أعلاه حذف 1 قدم من طرح 0.3 ثانية.
بدء التدحرج ، من 5 إلى 60 ميل في الساعة: 5.1 ثانية
توب جير ، 30-50 ميل في الساعة: 3.0 ثانية
توب جير ، من 50 إلى 70 ميلاً في الساعة: 3.6 ثانية
السرعة القصوى (مطالبة mfr): 149 ميل في الساعة
الكبح ، ٧٠-٠ ميل في الساعة: ١٩٥ قدمًا
الكبح ، 100 – 0 ميل في الساعة: 379 قدمًا
الطريق ، 300 قدم Skidpad: 0.78g

قرص مضغوط اقتصاد الوقود

لوحظ: 15 ميلا في الغالون

الاقتصاد في استهلاك الوقود بواسطة وكالة حماية البيئة

مجمعة / مدينة / طريق سريع: 16/15/19 ميلا في الغالون

قرص مضغوط شرح الاختبار


مجتمع لعشاق السيارات للوصول المطلق وتجارب لا مثيل لها. نضم الان

يتم إنشاء هذا المحتوى وصيانته بواسطة جهة خارجية ، ويتم استيراده إلى هذه الصفحة لمساعدة المستخدمين على تقديم عناوين بريدهم الإلكتروني. قد تتمكن من العثور على مزيد من المعلومات حول هذا والمحتوى المشابه على piano.io

يتم إنشاء قسم التعليق هذا وصيانته بواسطة جهة خارجية ، ويتم استيراده إلى هذه الصفحة. قد تتمكن من العثور على مزيد من المعلومات على موقع الويب الخاص بهم.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى

أنت ىتستخدم إضافة Adblock

الرجاء إيقاف مانع الإعلانات و إعادة تحميل الصفحة أو إستخدم متصفح آخر