سيارات

ثمانية دروس يمكن أن تعلمنا إياها أليكس لين عن الفورمولا إي

3 يُعد القلق بشأن المدى مشكلة في Formula E ، تمامًا كما هو الحال على الطريق بالنسبة لسائقي المركبات الكهربائية

“السباق الأول في فالنسيا هذا العام [when a number of drivers were disqualified after exceeding their allocation of energy because of a high number of safety car and full course yellow periods] كان خطأ رياضي. تستند القواعد حولنا إلى أخذ نسبة مئوية من الطاقة لكل دقيقة نقضيها تحت سيارة الأمان ودورة كاملة صفراء ، والتي عادة ما تعمل. ولكن إذا كانت لديك سيارة أمان أو سيارة أمان في الدقائق الخمس الماضية ، وأخذت أربعة في المائة لأن لديك أربع دقائق من سيارة الأمان ، خمن ماذا؟ لن يتمكن الكثير من الناس من الوصول إلى النهاية. لقد كان شيئًا غريبًا لتختبره ولا يمكنك تصديق ما تخبرك به السيارة ، أنه لم يتبق لديك سوى قدر ضئيل من الطاقة. تم تصحيح القواعد منذ ذلك الحين ، لكنها لم تكن الأفضل. لقد دمر ما كان سباقًا رائعًا وكنت حزينًا على النتيجة. يشعر السائقون في Formula E بالمسؤولية تجاه العرض لأننا نحاول أن نظهر أن المركبات الكهربائية رائعة وأنك تستطيع أن تسابقها. إنه مسلسل رائع وعندما تحدث أشياء من هذا القبيل يترك طعمًا سيئًا “.

4 كان السباق على حلبة موناكو الكبرى الكاملة هو الفورمولا إي في أفضل حالاتها – وأكثر إمتاعًا من الفورمولا 1 في الإمارة

“كان موناكو أفضل سباق رأيته في الفورمولا إي. كنا في الحلبة ذات الحجم المناسب للسيارات ، والعكس صحيح. بالنسبة لي كان ما يجب أن تكون عليه Formula E. من المثير للسخرية أن موناكو تشعر بالرضا عن السباقات نظرًا لسمعتها في الفورمولا 1 ، لكنها شعرت بأنها على حق وخلقت التجاوز في الزوايا التي لم نرها من قبل. لقد نجح أسلوبنا في السباق حقًا في موناكو “.

5 Formula E هو الشكل الأكثر كثافة وإرضاءً لسباق السيارات الذي اختبرته Lynn

“أود أن أقول إن المنافسة في Formula E تستهلكك كشخص. إن الساعات والتفاني اللازمين لاستخراج الحد الأقصى من السيارة ، ولكن أيضًا لتعلم كيفية القيام بذلك ، تستغرق وقتًا طويلاً للغاية. يتطلب الكثير من القدرات العقلية أيضًا. هناك نوعان من القيادة خلال النهار: لديك السباق الذي يدور حول توفير الطاقة ، والتأهل الذي يتعلق بالسير بأسرع ما يمكن وهو أكثر أهمية لما اعتدنا عليه جميعًا. تقوم بإعداد السيارة في اتجاه واحد ، ثم في غضون ساعتين فقط يكون لديك سباق وهو عكس ذلك تمامًا: توفير الطاقة ودرجة حرارة البطارية والإطارات. يرى الناس 45 دقيقة في يوم السبت أو الأحد ، لكن وقت التحضير … نقوم بعمل 10 أيام في جهاز المحاكاة لكل يوم في السيارة. وتلك الأيام في sim هي من الساعة 8 صباحًا حتى 8 مساءً. هذه البطولة كلها مضيعة لكنها مجزية في نفس الوقت. لا أعتقد أنني شاركت في بطولة تجعلني أشعر أنني بحالة جيدة عندما تسير النتيجة بشكل جيد ، أو حتى بشكل جيد بعض الشيء. حتى تسجل نقطة ، عندما تنظر إلى أسفل قائمة الدخول … في موناكو ، أنهيت المركز التاسع ، لكننا تغلبنا على كلا المصنع بورش ، وكلاهما مصنع أودي ، وكلاهما مصنع مرسيدس. عندما تفكر في الأمر ، فهذا ليس سيئًا! “

المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى

أنت ىتستخدم إضافة Adblock

الرجاء إيقاف مانع الإعلانات و إعادة تحميل الصفحة أو إستخدم متصفح آخر