وسائل النقل

حرائق بوينغ دينيس مويلينبورج ، يعين ديفيد كالهون في منصب الرئيس التنفيذي وسط أزمة ماكس

طردت شركة بوينج يوم الإثنين رئيسها التنفيذي المحاصر دينيس مويلينبورج ، في الوقت الذي تحاول فيه التحول من أزمة طويلة الأمد تتعلق بإيقاف تشغيل طائرة 737 ماكس الأكثر مبيعًا بعد تحطمها المميتين. بعد أكثر من تسعة أشهر من إيقاف تشغيل Max ، وبعد أسبوع من توقف إنتاج الطائرة ، عينت شركة Boeing رئيس مجلس الإدارة ديفيد كالهون كرئيس تنفيذي ورئيس ، قائلة إن الشركة بحاجة إلى “استعادة الثقة” و “إصلاح العلاقات مع المنظمين والعملاء وجميعهم. أصحاب المصلحة الآخرين.”

قبل أسبوع ، اتخذت شركة Boeing خطوة هائلة تتمثل في إيقاف إنتاج Max مؤقتًا بسبب الأزمة ، التي دفعت بعودة الطائرة إلى السماء حتى عام 2020 وزادت من مستوى القلق بين القوى العاملة في Boeing والموردين.

على الرغم من أن هذه الخطوة جاءت خلال الأيام النائمة قبل عطلة عيد الميلاد ، إلا أن هذه الخطوة لم تكن غير متوقعة تمامًا بعد أن جردت شركة Boeing Muilenburg من لقب رئيس مجلس الإدارة في أكتوبر ، وعينت عضو مجلس الإدارة Calhoun في هذا المنصب.

ومع ذلك ، بينما رأى مراقبو بوينج أن أيام مويلينبورج معدودة ، توقع البعض أن يبقى في الخدمة حتى عودة ماكس للخدمة.

لكن توقيت هذا الحدث التاريخي لا يزال غير واضح وسيعتمد على إدارة الطيران الفيدرالية ، التي أوضحت أنها ليست في عجلة من أمرها.

وقال متحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية إن الوكالة لا تعلق على قرارات شؤون الموظفين.

وقال المتحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية: “تواصل إدارة الطيران الفيدرالية اتباع عملية شاملة لإعادة طائرة بوينج 737 ماكس إلى خدمة الركاب”. “أولويتنا هي السلامة ، ولم نحدد أي إطار زمني لانتهاء العمل”.

قدم Muilenburg مرارًا وتكرارًا تنبؤات بشأن عودة 737 Max إلى الخدمة التي أثبتت أنها مفرطة في التفاؤل. تضاءلت آفاقه بشكل أكبر الأسبوع الماضي عندما تعثرت مركبة الفضاء غير المأهولة Starliner في مهمة ناسا للوصول إلى محطة الفضاء الدولية.

وقال جيم هول الرئيس السابق للمجلس الوطني لسلامة النقل إن رحيل مويلينبورج كان “طال انتظاره”.

وقال هول لفرانس برس “من الواضح أن بوينغ بحاجة إلى إعادة ضبط الطاولة ووضع شخص يضع السلامة في المقدمة”.

من الداخل آخر؟

وصعدت الأسهم عند الإعلان عن تغيير في القيادة ، والذي جاء بعد دعوات في الكونجرس لرحيل مويلينبورج. قفز سعر السهم بنسبة 2.9 في المائة لينتهي عند 337.55 دولارًا (حوالي 24000 روبية).

لكن سكوت هاميلتون من موقع ليهام نيوز للطيران ، أشار إلى أن كالهون أشاد بشدة بأداء مويلينبورج كرئيس تنفيذي في مقابلة تلفزيونية في نوفمبر.

كتب هاميلتون أن المدير التنفيذي كان “جزءًا من صنع سياسة مجلس الإدارة الذي أدى إلى خفض التكاليف الذي يقول البعض إنه كان له تأثير ضار على تطوير ماكس”.

قال “كالهون كان على اللوح 10 سنوات”. “هل كالهون ، المطلع ، هو الشخص المناسب لإخراج بوينج من الغوص؟”

دعا السناتور ريتشارد بلومنتال ، وهو ديمقراطي من ولاية كونيتيكت ، إلى “تنظيف إداري كامل للمنزل” في بوينج والقيادة الجديدة “التي ستأخذ السلامة على محمل الجد”.

شغل كالهون سابقًا منصب نائب رئيس شركة جنرال إلكتريك ، حيث قضى مسيرة مهنية طويلة بعد أن بدأ العمل مع الشركة بعد فترة وجيزة من تخرجه من جامعة فيرجينيا للتكنولوجيا. كما يشغل حاليًا منصب العضو المنتدب الأول لشركة الخدمات المصرفية الاستثمارية Blackstone Group.

بعد الإعلان ، تواصل كالهون مع المشرعين والرؤساء التنفيذيين لشركة الطيران والموردين والمنظمين وأصحاب المصلحة الرئيسيين الآخرين ، حسبما قال متحدث باسم بوينج.

قالت شركة بوينج في بيان صحفي إن مويلينبورج سيغادر الشركة على الفور ، لكن كالهون لن يتولى منصب الرئيس التنفيذي حتى 13 يناير 2020 ، بينما يتخلى عن التزاماته الحالية.

خلال تلك الفترة ، سيشغل المدير المالي جريج سميث منصب الرئيس التنفيذي المؤقت. في غضون ذلك ، سيصبح عضو مجلس الإدارة لورانس دبليو كيلنر رئيسًا غير تنفيذي لمجلس الإدارة ساريًا على الفور.

استجابة محرجة للأزمة

تعرض رد فعل مويلينبورج للأزمة لانتقادات متزايدة ، حيث طال التأريض الأقصى لفترة أطول بكثير مما كان متوقعًا في البداية ، حيث تراجعت التفاصيل الأكثر إثارة للقلق حول شهادة الطائرة والمشكلات المتعلقة ببرنامج الرحلة المتورط في كلا الحادثين.

كما كان يُنظر إليه على أنه أصم ومربك تجاه عائلات 346 شخصًا قتلوا في الحوادث.

ووصف مايكل ستومو ، الذي قُتلت ابنته سامية في حادث تحطم الخطوط الجوية الإثيوبية في مارس ، رحيل مويلينبورج بأنه “خطوة أولى جيدة نحو إعادة شركة بوينج إلى شركة تركز على السلامة والابتكار”.

وقال ستومو “الخطوة التالية هي أن يستقيل العديد من أعضاء مجلس الإدارة الذين يكون أداءهم ضعيفًا أو غير مؤهلين”.

وقاومت الشركة إيقاف تشغيل الطائرات حتى بعد الحادث الثاني عندما ضغط مويلينبورج على قضيته في مكالمات هاتفية مع الرئيس دونالد ترامب.

ركزت تحقيقات الحادثين بشكل خاص على نظام تعزيز خصائص المناورة ، وهو نظام آلي للتحكم في الطيران.

قام رئيس إدارة الطيران الفيدرالية ستيف ديكسون بنهب مويلينبرج في أكتوبر لعدم الكشف عن اتصالات من طيار بوينج أثارت تساؤلات حول نظام MCAS.

كما دعت إدارة الطيران الفيدرالية الشركة لتصريحاتها المفرطة في التفاؤل بشأن استعادة ماكس قائلة إنها أوجدت تصورًا أن بوينج تحاول “إجبار إدارة الطيران الفيدرالية على اتخاذ إجراءات أسرع.”

.

المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى

تطبيقات رهيبة تعمل بطريقة إحترافية مجانا و بدون إعلانات و لا تحتاج إلى الإشتراك بعد الآن حملها الآن من الروابط التالية

أنت ىتستخدم إضافة Adblock

الرجاء إيقاف مانع الإعلانات و إعادة تحميل الصفحة أو إستخدم متصفح آخر