سيارات

مات بريور: ما هو الوقت المثالي لإحياء سيارة قديمة؟

إلى عن على رينو 5، نرى مينيو فيات 500 و فولكس فاجن خنفساء: النسخ الرجعية المعاد تشغيلها من السناتر القديمة المحبوبة غالياً. على الرغم من أنني لست متأكدًا من أن الـ 5 كانوا محبوبين تمامًا مثل رينو 4.

لا يزال ، 5 هو عليه. وهو أمر رائع: ربما إذا زوي كان يبدو دائمًا على هذا النحو ، كان سيشتري المزيد من الناس واحدًا. هناك تلميحات رجعية إلى EV الجديدة ، ولكن إذا كان المرء يريد حقًا عمل رجعي رينو، أليس من المستحيل القليل جدًا 4 سي في يكون أفضل رهان؟

لا أعتقد ذلك ، لسبب وجيه واحد: السبعينيات ، عقد ميلاد الخمس ، هو حاليًا “ذروة رجعية”. والذروة الرجعية مهمة. قم بإحياء سيارة قديمة جميلة في وقت قريب جدًا وستظل في مرحلة naff التي يمثلها عقدها. لا أحد على وشك صنع نسخة قديمة من هاتشباك تسعينيات القرن الماضي. أعد إحياء السيارة بعد فوات الأوان ، وقد مرت إلى مرحلة كلاسيكية للغاية.

بعد أربعة أو خمسة عقود من إطلاق الأيقونة هو الوقت المثالي للإحياء. منطقة المعتدل للحنين إلى الماضي.

كما هو الحال مع 5 ، إذن ، كان هناك Mini. تم تقديمه في عام 1959 وأعيد اختراعه في عام 2000 ، بعد 41 عامًا.

تم إطلاق 500 في عام 1957 و 500 الجديدة ، التي لا تزال معروضة للبيع حتى الآن ، بعد 50 عامًا ، في عام 2007.

تم تصميم بيتل في أواخر الثلاثينيات ، هذا صحيح ، لكن الإنتاج المناسب لم يبدأ حتى عام 1945 ، ولم يصنع فقط للمدنيين حتى عام 1947. وماذا عن البديل؟ تم اعتباره لأول مرة كمفهوم في عام 1994 وبدأ الإنتاج في عام 1997 ، بعد 50 عامًا من ذلك.

الذروة الرجعية ، إذن ، مثل أزمة منتصف العمر في شكل السيارات: السيارات يائسة لإعادة ابتكار نفسها عندما تصل إلى منتصف الأربعينيات من عمرها.

وهو خبر سار لـ 5 في الوقت الحالي ، على الرغم من أنه ليس كذلك بالنسبة لـ 1947 4CV ، التي ربما يكون وقتها قد فات. وبالمثل ، فإن السيارة التي لطالما فكرت في افتقارها إلى الإحياء القديم: Citroën 2CV ، التي وصلت في عام 1949 ، ومن المفترض أنها قد تجاوزتها الآن. هذا عار بطريقة ما. يمكن أن تكون 2CV الكهربائية المقلصة من عصرنا.

ولكن ما الذي قد يجلبه عقد 2020 مع اقتراب السيارات من ذروتها في الزمن القديم؟ إذا سيتروين يريد الحصول على SM جديد، سيكون هذا جيدا. الذكرى الخمسين ل هوندا سيفيك و فيات X1 / 9 على الرغم من أنه يمكنك المجادلة بذلك هوندا E لديها عناصر من المدنية تولد من جديد.

أفترض أنه من المهم أيضًا أن Civic ، مثل فولكس فاجن جولف و BMW الفئة الثالثة من السبعينيات ، كانت في إنتاج مستمر منذ تقديمها. لذلك يوجد بالفعل تفسير حديث للسلسلة 3 ، كما هو الحال في فورد فييستا و BMW الفئة السابعة. ليس هناك فائدة من إنشاء واحدة جديدة إذا لم تتوقف أبدًا عن القديم.

المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى

تطبيقات رهيبة تعمل بطريقة إحترافية مجانا و بدون إعلانات و لا تحتاج إلى الإشتراك بعد الآن حملها الآن من الروابط التالية

أنت ىتستخدم إضافة Adblock

الرجاء إيقاف مانع الإعلانات و إعادة تحميل الصفحة أو إستخدم متصفح آخر