سيارات

هل يمكنك السحب بسيارة كهربائية أو هجين؟

مع استمرار ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية ، تزداد أيضًا توقعات الأشخاص الذين يشترونها. لم يمض وقت طويل منذ أن كان يُنظر إلى المركبات الكهربائية على أنها سيارات ثانية كانت في متناول اليد للقفزات المحلية القصيرة ولكن لفترة أطول قليلاً. أصبح المالكون الآن أكثر طموحًا ويتوقعون السفر إلى أماكن أبعد لفترة أطول – وهذا يعني في كثير من الحالات إمكانية توصيل آلتهم التي تعمل بالبطارية بقافلة أو مقطورة. فهل أحدث جيل من السيارات الكهربائية والهجينة على مستوى المهمة؟ إليك دليلنا المتعمق مع جميع الإجابات.

لماذا لا تستطيع بعض السيارات الكهربائية والهجينة السحب؟

بفضل عزمها ومحركاتها الكهربائية القوية ، تتوقع أن تكون المركبات الكهربائية والهجينة شركاء القطر المثاليين ، القادرين على سحب الأحمال الثقيلة بجهد أقل بكثير من نماذج الاحتراق الداخلي التقليدية. ومع ذلك ، يمكنك التعمق في مواصفات العديد من هذه الآلات وستكتشف أن عددًا قليلاً جدًا منها قادر على توصيله بقافلة أو مقطورة. لا يعني ذلك أنك غير قادر فعليًا على إرفاق قضيب سحب. إنه ببساطة أن الغالبية العظمى لم يتم منحها الموافقة النوعية.

لما لا؟ حسنًا ، هناك عدد من الأسباب ، بدءًا من تقنية السيارات الكهربائية المحددة وحتى مخاوف النطاق ، ولكن ربما يكون أكبر حجر عثرة من وجهة نظر هندسية هو الكتلة. حزم البطاريات ثقيلة ، مما يعني أن العديد من المركبات الكهربائية تميل إلى أن تزن أكثر بكثير من آلة بنزين أو ديزل ذات حجم مماثل. (أ بنزين فولفو XC40 يزن ما لا يقل عن 1655 كجم ، في حين أن الإصدار الكهربائي يقلب الموازين عند 2188 كجم ، بفارق 533 كجم.) ابدأ في إضافة كتلة إضافية إلى الوزن الثقيل بالفعل وستكون في خطر الإجهاد المفرط للمكونات التي تعمل بجد بالفعل مثل الفرامل و انتقال. حتى في السيارات الهجينة الأخف وزنًا (حوالي 1800 كجم أو نحو ذلك) ، يمكن أن يصل الوزن المجمع للسيارة والقافلة إلى ثلاثة أطنان ، الأمر الذي يتطلب تقوية ميكانيكية كبيرة.

على نفس المنوال ، فإن نظام الكبح المتجدد المعقد هو أيضًا عامل مقيد. عند التباطؤ ، يعمل المحرك الكهربائي في السيارة الكهربائية أو الهجين كمولد ، مما يؤدي إلى إعادة الطاقة المفقودة إلى البطارية. المنتج الثانوي لهذه العملية هو تأثير مفيد لفرملة المحرك مشابه لتأثير آلات الاحتراق الداخلي. تم ضبطه خصيصًا لوزن السيارة الفارغ ، لذلك هناك خطر من زيادة التحميل على النظام بالطاقة الحركية الإضافية الناتجة عن مقطورة ثقيلة ، خاصة في المنحدرات الشديدة. بالطبع ، تسمح لك العديد من المركبات الكهربائية بفصل الكبح المتجدد ، ولكن في حين أن هذا قد ينقذ المحرك ، إلا أنه سيضع ضغطًا هائلاً على نظام الكبح الاحتكاكي.

ينطبق هذا أيضًا على المقطورات المزودة بفرامل ، والتي تحتوي على نظام فرامل أسطواني ميكانيكي بسيط إلى حد ما. يتم تشغيله بواسطة قوة المقطورة أو القافلة التي تضغط على آلية في شريط السحب أثناء تباطؤ عربة السحب. ومع ذلك ، فهي لا تعمل إلا عندما يتم استشعار أحمال كبح عالية نسبيًا ، لذلك في معظم الأوقات ، فإن فرامل سيارة القطر هي التي تقوم بنصيب الأسد من العمل.

أخيرًا ، هناك مسألة المدى. قم بربط حمولة ثقيلة أو غير فعالة من الناحية الديناميكية الهوائية في الجزء الخلفي من سيارتك التي تعمل بالبطارية ومن المحتمل أن ترى زيادة كبيرة في استهلاك الكهرباء. هذه مشكلة خاصة لأصحاب الكرفانات ، الذين يميلون إلى السفر بعيدًا وعريضًا بحثًا عن مواقع التخييم. كمثال صارخ ، في عام 2020 ، استخدمت أودي أمريكا الشمالية سيارة E-tron لسحب مقطورة 1800 كجم في رحلة برية طولها 500 ميل من تولسا ، أوكلاهوما إلى أوستن ، تكساس. بشكل عام ، تمكنت سيارات الدفع الرباعي المكهربة من إدارة حوالي 100 ميل بين الشحنات – أقل من نصف مدى السيارة البالغ 241 ميلًا عند السفر دون قيود.

السيارات الكهربائية التي يمكنها السحب

ومع ذلك ، في حين أن العديد من المركبات الكهربائية لا تستطيع السحب ، إلا أن هناك عددًا قليلًا منها – وأكثر من ذلك يصل إلى صالات العرض طوال الوقت حيث يبدأ المشترون في التخلص من الوقود الأحفوري ببطء. ربما ليس من المستغرب ، هو تسلا التي تقود الطريق عندما يتعلق الأمر بالمركبات الكهربائية التي يمكنها سحب و نموذج X SUV بأجنحة نورس قادر على سحب ما يصل إلى 2270 كجم عند استخدام مقطورة مكابح.

المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى

أنت ىتستخدم إضافة Adblock

الرجاء إيقاف مانع الإعلانات و إعادة تحميل الصفحة أو إستخدم متصفح آخر