سيارات

وصل إنتاج السيارات في المملكة المتحدة العام الماضي إلى أدنى مستوى له منذ عام 1984

كشفت جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) أن إنتاج السيارات في المملكة المتحدة انخفض بمقدار الثلث تقريبًا في عام 2020 ليصل إلى أدنى مستوى له منذ عام 1984.

أدى إغلاق المصانع الممتد وانخفاض الطلب الاستهلاكي الناجم عن جائحة Covid-19 إلى أنه تم بناء 920928 سيارة فقط في عام 2020 ، بانخفاض قدره 29.3٪ عن عام 2019 وخسر حوالي 10.5 مليار جنيه إسترليني في القيمة.

ووصف مايك هاوز رئيس SMMT النتائج بأنها “الأسوأ منذ جيل” لكنه قال إنها “لم تكن مفاجأة على الإطلاق”. وحذر من أن أي انتعاش في عام 2021 سيكون هامشيًا فقط ويعتمد على المدة التي تظل فيها المملكة المتحدة ودول التصدير الرئيسية الأخرى مغلقة مع إغلاق صالات العرض.

تتوقع تنبؤات مستقلة أن يصل الانتعاش إلى حوالي مليون سيارة منتجة في عام 2021 ، وهو ما لا يزال بعيدًا عن أعلى مستوى في الأجيال وهو 1.7 مليون سيارة في عام 2016. وكانت آخر مرة انخفض فيها إنتاج السيارات إلى أقل من 1.0 مليون في أعماق الأزمة المالية العالمية في عام 2009 .

من بين 920.928 سيارة صنعت في المملكة المتحدة العام الماضي ، تم تصدير ما يقرب من 750.000 سيارة. لا يزال الاتحاد الأوروبي هو أكبر سوق تصدير للمملكة المتحدة ، حيث يتم شحن ما يزيد قليلاً عن 400000 طراز هناك.

تظهر حقيقة أن مثل هذه النسبة الكبيرة من السيارات الجديدة التي تم بناؤها في المملكة المتحدة كانت ملزمة بالاتحاد الأوروبي مدى أهمية استفادة صناعة السيارات في المملكة المتحدة من التجارة المعفاة من الرسوم الجمركية مع الاتحاد الأوروبي.

وقال هاوز معلقًا على صفقة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي: “إنها تقدم الكثير مما نحتاجه”. “إذا فكرنا في طبيعتها وطموحها ، فقد كان أفضل مما توقعنا على الأرجح. يمكن القول إن صناعة السيارات حققت أداءً جيدًا. نحن نعلم أن الحكومة سعت بنشاط لحماية الصناعة وحمايتها.”

تراجعت أسواق التصدير الرئيسية للولايات المتحدة واليابان ، ولكن كانت هناك ارتفاعات في الصين وكوريا الجنوبية ، الدول التي خرجت من عمليات إغلاق أقصر وأكثر حدة بشكل أسرع من دول مثل أوروبا والولايات المتحدة.

وسط الكآبة ، تمكنت المملكة المتحدة من زيادة نسبة النماذج الهجينة الكهربائية والهجينة والقابس التي تصنعها مقارنة بالبنزين الخالص والديزل والهجين الخفيف. وبلغت نسبة 18.8٪ من إجمالي السيارات المبنية ، ارتفاعًا من 14.8٪ في العام السابق. تم تصدير ما يقرب من ثمانية من كل 10 من هؤلاء.

ومع ذلك ، يجب أن يرتفع هذا الرقم بشكل كبير قبل خطة الحكومة لحظر بيع كل شيء ما عدا السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية اعتبارًا من عام 2030 ، مع المركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء بعد خمس سنوات.

إذا كان تصنيع السيارات سيستمر في الازدهار في المملكة المتحدة بعد هذا التاريخ ، فسيلزم الاستثمار في السنوات القليلة القادمة لإعداد المصانع لهذا التبديل. الآن هناك وضوح بشأن كل من خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي وتاريخ 2030 ، ووقف تنفيذ قواعد المنشأ بشأن مصدر البطاريات للسيارات الكهربائية ، قال هاوز إن المملكة المتحدة “لديها نافذة لجذب الاستثمار” لبناء سيارات كهربائية هنا.

تشمل الاستثمارات التي تم القيام بها بالفعل على هذا نيسانل بناء حزم بطاريات أكبر في سندرلاند، و 2.6 مليار جنيه استرليني العام الماضي بواسطة Britishvolt لبناء مصنع جيجا في بليث. شكلت هذه 2.6 مليار جنيه استرليني الجزء الأكبر من 3.23 مليار جنيه استرليني استثمرت علنا ​​في صناعة السيارات في المملكة المتحدة العام الماضي.

المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى

أنت ىتستخدم إضافة Adblock

الرجاء إيقاف مانع الإعلانات و إعادة تحميل الصفحة أو إستخدم متصفح آخر