سيارات

يمكن أن يوفر هيكل EV شريان الحياة لصانعي السيارات المتخصصة

أطلق نيل ييتس ، أحد أبرز مهندسي السيارات المتخصصين في المملكة المتحدة ، نظامًا لهيكل السيارة الكهربائية الميسور التكلفة والمرن للغاية والذي يعتقد أنه يمكن أن يلعب دورًا حيويًا في توجيه عدد كبير من صانعي السيارات منخفضة الحجم في هذا البلد من خلال ثورة الكهرباء القادمة.

مستشار في مشروع ارييل هيبركار، يعتقد Yates أن الشركات المصنعة المتخصصة يجب أن تبدأ في التكيف مع متطلبات كهربة 2030 القادمة الآن – أو تخاطر بترك مخزون من المركبات غير القابلة للبيع ولا توجد طريقة واضحة لتحديثها.

تصميم الهيكل الجديد ، المسمى PACES ، قابل للتكيف تقريبًا مع جميع أنواع تصنيع المركبات منخفضة إلى متوسطة الحجم ، بدءًا من كاترهاممن طراز Roadsters إلى المركبات التجارية الكبيرة – ومن هنا جاء الاسم الذي يرمز إلى “Passenger And Commercial EV Skateboard”.

يمكن تكوين هيكل PACES بأي حجم وشكل تقريبًا – مع أنظمة الدفع الأمامي أو الخلفي أو الرباعي التي تستخدم ما بين محرك واحد وأربعة محركات مثبتة أمام الركاب أو خلفهم أو حولهم والحمولة.

قال ييتس: “قبل نهاية هذا العقد بفترة طويلة ، سيحتاج المصنعون ذو الحجم المنخفض إلى معرفة أنه يمكنهم بناء منتجات جديدة لسوق جديد ، باستخدام تقنيات جديدة ومجموعة مورّدين جديدة بالكامل. لا شيء تقريبًا ، باستثناء الشكل الخارجي لبعض المركبات التقليدية ، سيكون هو نفسه. لقد أنشأنا نظام PACES لتقديم إجابة لهذه المشكلة “.

عند الفحص غير الرسمي ، يبدو هيكل Yates مختلفًا قليلاً عن المنصات الكهربائية الأخرى القائمة على الألمنيوم والتي تحمل بطاريات بين المحورين ، أسفل المقصورة. يوضح المخترع أن نظام PACES مختلف تمامًا ، لأنه يتجنب معظم تعقيدات الآخرين ، وبالتالي يمكن تصنيعه بأسعار معقولة في أحجام منخفضة إلى متوسطة – العشرات إلى المئات. لقد أنشأ Yates بالفعل مجموعة من الموردين الممتازين قادرة على التعامل مع الأرقام غير العادية المتوقعة.

بدلاً من استخدام عمليات سحب ومسبوكات باهظة الثمن ومخصصة مثل هياكل لوح التزلج الأخرى ، تمتلك Yates حلاً يسمى FlexTech ، وهي مجموعة من البثق الجاهز المتشابك من شركة شريكة تسمى Stalcom والتي يمكن أن تتلاءم بشكل صارم مع مجموعة متنوعة من الأشكال لتقديم صلبة ، هياكل خفيفة الوزن تتطلب القليل من الأدوات باهظة الثمن.

تمتد مجموعة موردي Yates أيضًا إلى شركة Potenza المصنعة لأنظمة التحكم وأنظمة Equipmake ، وشركاء في مشاريع أخرى مدعومة من Niche Vehicle Network ومركز الدفع المتقدم في المملكة المتحدة.

للتأكيد على التطبيق العملي لنظامه الجديد ، صمم Yates وصنع سيارته الخاصة – نسخة طبق الأصل من EV فائقة الخفة من الكلاسيكية 1950s بورش 356 أ – وأسس شركة Watt EV الجديدة لإطلاقها. يقول Yates إن استخدام الشكل الكلاسيكي يلغي الحاجة إلى ابتكار تصميم جديد تمامًا من شأنه أن يصرف الانتباه عما هو جديد حقًا: الهيكل الموجود تحته.

WEV Coupé (لا تسميها a بورش) لإظهار أن السيارة المزودة ببطارية PACES يمكن أن تكون خفيفة. مع جسم مركب ، أ محرك واحد من نيسان ليف بقوة 107 حصاناً و 39.5 كيلو واط في الساعة من خلايا بطارية Leaf ، تزن السيارة أقل من 1000 كجم وسيكون لها نطاق WLTP رسمي يبلغ 200 ميل ، أو حوالي 160 إلى 180 ميلاً في العالم الحقيقي. يجب أن تكلف حوالي 75000 جنيه إسترليني ، على الرغم من أن الأرقام لم يتم الانتهاء منها بعد.

المصدر

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى

تطبيقات رهيبة تعمل بطريقة إحترافية مجانا و بدون إعلانات و لا تحتاج إلى الإشتراك بعد الآن حملها الآن من الروابط التالية

أنت ىتستخدم إضافة Adblock

الرجاء إيقاف مانع الإعلانات و إعادة تحميل الصفحة أو إستخدم متصفح آخر